BDI指數創近33個月新高

2013-09-26 16:40:23 來源：阿思達克編輯：國際船舶網 我有話要說

近期波羅的海干散貨指數（BDI）持續走高，截至9月24日，BDI指數再創新高至2021點，創下自2010年10月以來近33個月新高。對此，多位分析師表示，BDI指數上漲主要是得益于鐵礦石需求的增長，階段性較強。但從長期來看，增長勢頭或難持續。

BDI持續上漲，同比漲幅163.8%

據大智慧通訊社梳理，BDI指數在8月30日是1132點，到9月24日，飆升至2021點，26天連續上漲，累計漲幅為78.53%。而去年同時期，2012年9月，BDI指數為766點，若今年9月份的BDI指數按2021計算，則同比漲幅為163.8%。而9月份BDI指數已經超過了去年同期766點和前年同期1899點。

BDI指數主要受三個船型影響，好望角船型，海岬型船和靈便型船。據大智慧通訊社統計，好望角船型運價指數，截至9月24日指數為1602點，8月30日為907，期間累計漲幅為76.62%。

海岬型船運價指數，截至9月24日為4253，2013年8月30日為2243點，期間累計漲幅為89.61%。

靈便型船運價指數，截至9月24日為986，2013年8月30日為939，期間累計漲幅為4.9%，基本保持了平穩走勢。

由此來看，BDI指數的上漲，主要是受海岬型船的影響，巴拿馬船也有較大貢獻。

BDI增長背后：海岬型船貢獻最大，巴拿馬船運糧較忙

上海航交所該人士表示，巴拿馬型船指數上漲的關鍵性因素在于糧食的支撐。美洲的糧食進入成熟季節，因此，近期巴拿馬船運糧食作物較為繁忙。所以巴拿馬船運價有了上漲，也為BDI指數的增長貢獻了部分力量。

而海岬型船指數的上漲最大，上述人士認為，一方面，我國進口鐵礦石數量增多，鋼鐵企業需求升溫，使該船型表現活躍。另一方面，BDI指數都是即期的反映，國外的投資商、金融機構等在炒一個“遠期市場”的概念，即這批人士愿意放高價租船，控制船舶的運輸，提高人們對市場的預期，從而獲得遠期利潤的增高，獲得高利潤。

上海國際航運研究中心副主任周德全向大智慧通訊社表示，BDI指數的增長主要得益于三方面因素，一是國內對鐵礦石需求增長，這是得益于其下游鋼鐵的需求增大，著力補庫存；二是前段時間礦山在進行檢修，近期檢修結束，要集中出貨；三是得益于我國宏觀經濟的增長。

中港網高級分析師鄭平向大智慧通訊社表示，在中國經濟增長短期向好，近月港口外貿貨物吞吐量增速快速回升的勢頭下，外貿進口貨物運輸尤其是中國鐵礦石、煤炭等大宗貨物進口將推動國際干散貨運輸趨暖。這一變化的根本原因是中國因素主導運輸需求出現了回升，近幾月都在延續這一趨勢。

BDI后續：增長趨勢或難持續

上海航交所人士表示，BDI指數的上漲雖然有多重因素，但是長期來看并不能過于樂觀。9月份可能繼續平穩增長，10月份和11月份維持增長，到12月份就未必能繼續保持增勢。

周德全表示，BDI指數的上漲可能是短期的，長期的發展還要取決于經濟的發展。從我國來講，經濟的發展主要是“三駕馬車”：投資，消費和外貿，我國的外貿發展表現不好，消費比較平穩，投資成為關鍵，而當前的投資方式并沒有大的轉變。所以政府出臺何種改革方式，改革力度如何，還有待觀察。